Remplacement de courroie de hotte professionnelle

La rupture franche est rarement le premier signe. Avant elle, la courroie se détend, patine sur les poulies, chauffe et perd de sa capacité à transmettre le couple. Le débit d'air baisse progressivement, souvent sans qu'on fasse le lien.

Ensuite viennent les bruits : un sifflement au démarrage, un grincement, parfois un claquement régulier. À ce stade, l'intervention est encore simple. Après la rupture, la hotte s'arrête net.

• Aspiration qui baisse progressivement sans encrassement visible des filtres
• Sifflement ou grincement au démarrage du moteur
• Moteur qui tourne alors que la turbine ne suit pas
• Odeur de caoutchouc chaud à proximité du caisson
• Traces noires de gomme sur les poulies ou dans le caisson
• Arrêt brutal de l'aspiration, moteur toujours alimenté

Nous ne nous contentons pas de poser une courroie neuve. Une courroie qui a lâché prématurément a une raison de l'avoir fait, et cette raison est presque toujours ailleurs : poulies usées ou désalignées, tension mal réglée, roulements durs, turbine chargée qui augmente l'effort demandé.

Le contrôle porte donc sur l'ensemble de la transmission avant la repose, puis sur le comportement à la remise en route.

• Contrôle de l'état des poulies : usure des gorges, alignement
• Vérification des roulements et de la libre rotation de la turbine
• Choix de la courroie au bon profil et à la bonne longueur
• Réglage de la tension selon les préconisations
• Contrôle du fonctionnement et du bruit après remise en route
• Constat sur l'état d'encrassement de la turbine, cause fréquente de surcharge

Sur une installation suivie, la courroie se contrôle à chaque passage et se remplace avant la rupture. Cela coûte une pièce et quelques minutes, contre une cuisine arrêtée et une intervention en urgence dans le cas contraire.

C'est l'un des arguments les plus concrets en faveur d'un contrat de maintenance : la courroie fait partie des points de contrôle systématiques.