Réparation de moteur de hotte professionnelle

Un moteur qui ne démarre plus, qui s'arrête en cours de service, qui chauffe anormalement, qui devient bruyant ou qui a manifestement perdu en puissance : ces signes désignent le moteur comme suspect. Ils ne prouvent pas qu'il est en cause.

Un moteur qui chauffe et se met en sécurité peut simplement forcer contre un réseau bouché. Un moteur qui ne démarre pas peut ne pas être alimenté. Un moteur bruyant peut subir le déséquilibre d'une turbine chargée. Sauter à la conclusion revient souvent à remplacer une pièce saine.

Nous procédons par élimination, du plus simple au plus lourd : présence et stabilité de l'alimentation, état de la transmission, libre rotation de la turbine, charge réelle imposée par le réseau, puis comportement du moteur lui-même à la mise en route.

Cet ordre n'est pas anodin : il évite de conclure à une panne moteur alors que la cause est en amont, et il permet de vous dire ce qui devra être traité en plus du moteur pour que la panne ne revienne pas.

• Contrôle de l'alimentation et des protections, dans notre périmètre de constat
• Examen de la transmission : courroie, poulies, alignement
• Contrôle de la libre rotation et de l'équilibrage de la turbine
• Évaluation de la charge imposée par l'état du réseau
• Observation du comportement moteur : démarrage, montée en régime, échauffement, bruit
• Constat écrit et photographié de chaque point vérifié

Certaines défaillances se réparent : roulements, fixations, connexions mécaniques, nettoyage d'un moteur encrassé qui ne se refroidit plus correctement. D'autres non, ou plus pour un coût raisonnable au regard de l'âge de l'appareil.

Lorsque la question se pose réellement, nous chiffrons les deux options et nous donnons les arguments de chacune : coût, délai de disponibilité de la pièce, durée de vie résiduelle attendue, compatibilité avec le reste de l'installation. La décision vous revient.

Un réseau encrassé qui réduit la section utile et fait forcer le moteur en permanence. Une turbine chargée qui se déséquilibre et sollicite les roulements. Une transmission mal tendue. Un moteur lui-même empoussiéré ou gras, qui ne dissipe plus sa chaleur.

Ces quatre causes sont toutes évitables par un entretien régulier. C'est la raison pour laquelle nous terminons chaque intervention moteur par un constat sur l'état du réseau.